Sık gelen Audi'ler
A3 sedan ve sportback, A4, A6, Q2, Q3 ve Q5 atölyeye sık gelir. A5'in coupe, sportback ve cabrio versiyonları da geliyor. Audi'nin keskin omuz çizgisi farın arkasından başlayıp kapılar boyunca arka stopa kadar uzanır.
Bu çizginin üstüne gelen bir göçükte hattı geri getirmek işin asıl kısmıdır. Hat kırık kalırsa yandan bakınca çizgi bir yerde dalga yapar, boya ne kadar temiz olursa olsun göz oraya gider.
Alüminyum ve LED farlar
Audi'de kaput, ön çamurluklar ve bazı modellerde kapılar ve bagaj kapağı alüminyumdur. Büyük modellerde alüminyum parça sayısı artar. Alüminyumu düzeltmek çelikten farklıdır, ısıya ve gerilmeye hassastır. Hasar küçükse düzeltiriz, sac gerildiyse değişimi konuşuruz.
Ön darbede LED far çoğu zaman tamponla birlikte etkilenir. Far camı sağlam ama tutucu kulağı kırıldıysa, farı komple değiştirmeden önce kulak için tamir parçası olup olmadığına bakarız. Bu farlar pahalıdır, gereksiz yere değiştirilmez.
S line ve ön ızgara
S line paketli araçlarda tampon ve ızgara standart araçtan farklıdır, parçayı paket bilgisiyle sorgularız. Ön ızgara çerçevesi geniş ve tek parçadır, önden gelen darbede kırılır. Radar ve park sensörleri de ızgara çevresinde durur. Izgara değişirken bu parçaların yerine doğru oturduğunu kontrol ederiz.
Coupe, cabrio ve parça
A5 coupe ve cabrio'da kapılar uzun ve camlar çerçevesizdir. Kapı onarımından sonra camın fitile oturuşunu ve su sızdırmazlığını kontrol ederiz. Cabrio'da kumaş tavanı boyadan önce tamamen kapatırız.
Audi, Volkswagen grubunun altyapısını paylaştığı için mekanik parçalar genelde bulunur, dış gövde ve far parçaları ise modele özeldir. Ücretli işte orijinal ve eşdeğer seçeneği fiyatıyla anlatırız. Kaskolu işte parça türü poliçe ve eksper onayına bağlıdır.