Sık gelen Renault'lar
Clio ve Megane sedan Bursa'da üretiliyor, yollarda çok sayıda var. Eski Symbol ve Fluence'lar da hâlâ geliyor. Clio'da hasar genelde ön tampon köşesi, ayna ve kapıda. Megane sedanda arka tampon ve bagaj kapağı öne çıkar. Taliant ve Captur'da tampon altındaki plastik koruma parçaları sık kırılır.
Kangoo, Trafic ve Master
Ticari Renault'larda Kangoo panelvan yolda çok. Kangoo'nun iki yanında da sürgülü kapı olabiliyor ve ikisi de park ederken darbe alıyor. Kapı sacını düzeltmek yetmez, ray ve makarayı da kontrol ederiz.
Trafic ve Master'da yan sac geniş, küçük bir göçük bile ışıkta dalga gibi görünür. Bu yüzeylerde macunu geniş çeker, uzun zımpara bloğuyla düzleriz. Kısa blokla yapılan zımpara yüzeyde çukur bırakır, boya çıkınca da hepsi görünür.
Captur ve tampon arkası
Captur'da tavan çoğu zaman gövdeden farklı renktedir, yan paneli boyarken tavan çizgisini maskeleriz. Taliant ve Clio'nun tampon arkasındaki köpük darbe emiciler hafif çarpmada ezilir ve geri dönmez. Tampon dışarıdan düzgün görünse bile köpük ezikse bir sonraki darbede koruma sağlamaz. Tamponu söktüğümüzde buna da bakarız.
Parça ve beyaz renk
Yerli üretim sayesinde Clio, Megane ve Kangoo parçası genelde kolay bulunur. Dacia ile ortak birçok parça da var. Ücretli işte orijinal ile eşdeğer arasındaki farkı anlatırız, kaskolu işte poliçe ve eksperin onayladığı parça takılır.
Renault'da beyaz ve metalik gri yaygın. Beyazda sorun çoğu zaman ton değil, aracın kalan boyasının yıllar içinde hafif sararmasıdır. Yeni boyanan beyaz kapı yanındaki eski çamurluğa göre bembeyaz kalırsa olmaz. Renk ayarını o yıllanmış tona göre yaparız.