Sık gelen BMW'ler
3 Serisi ve 5 Serisi sedanlar, X1 ve X3 atölyeye sık gelir. 1 Serisi hatchback ile 4 Serisi coupe, Gran Coupe ve cabrio da geliyor. Sedanlarda arka tampon ve bagaj kapağı, SUV'larda ön tampon altı ve çamurluk dodikleri öne çıkar. M paketli tamponların alt kısmı alçak olduğu için rampada sürtülür.
Alüminyum paneller
BMW'nin birçok modelinde kaput ve ön çamurluklar alüminyumdur, bazı modellerde kapılar ve bagaj kapağı da. Mıknatıs tutmayan panel alüminyumdur, basit ama işe yarayan bir kontrol.
Alüminyum darbe alınca sertleşir, ısıtınca çabuk yumuşar. Bu panelleri düzeltmek mümkün ama çelikten daha yavaş ilerler. Hasar büyükse değişim daha doğru olur, kararı aracı gördükten sonra veririz.
Parlak siyah parçalar ve ızgara
M paketli araçlarda tampon ızgaraları, difüzör ve pencere çıtaları parlak siyah olabilir. Bu parçalar kendi renginde gelir, çizildiğinde boyamak yerine çoğu zaman değiştirilir. Böbrek ızgarası önden gelen darbede ilk kırılan parçalardan biridir. Yeni modellerde arkasında açılıp kapanan hava kapakları olabilir, onarımdan sonra onların da çalıştığını kontrol ederiz.
Sensörler, coupe ve cabrio
BMW tamponlarında park sensörleri, bazı modellerde ön radar ve arka köşelerde kör nokta radarları bulunur. Sensör başlarını boyarken çok ince kat atarız, kalın boya ölçümü şaşırtır. Montajdan sonra her sensörü tek tek deneriz.
4 Serisi cabrio'da tavan açılıp kapanırken bagaj kapağıyla birlikte çalışır. Arka tarafa yapılan bir onarımdan sonra tavanı birkaç kez açıp kapatarak mekanizmanın takılmadığını görürüz. Boya sırasında tavan fitillerini ve kumaşı tamamen kapatırız.
Orijinal ile eşdeğer parça arasındaki fiyat farkı BMW'de büyük olabilir. Ücretli işte ikisini fiyatıyla gösteririz, kaskolu işte parçayı poliçe ve eksper belirler.