Mazda'nın çizgileri
Mazda3, CX-30 ve CX-5'te kapı ve çamurluk yüzeyleri düz değil, ışığı kayarak yansıtan yumuşak kıvrımlar var. Bu araçta bir göçüğü düzeltmek, sacı eski yerine itmekten ibaret değil. O kıvrımın hattını da geri getirmek gerekir. Hat bozulursa boya ne kadar temiz olursa olsun yandan bakınca belli olur.
Bu yüzden Mazda'da düzeltme yaparken paneli sık sık ışık altında kontrol ederiz, macunu da hattı takip ederek çekeriz. Kıvrımın üstündeki göçüklerde boya sağlamsa boyasız göçük düzeltme de bir seçenek olabilir.
Kırmızı ve gri renkler
Mazda'nın koyu kırmızısı ve metalik grisi tek katta giden renkler değil. Altta yansıtıcı bir zemin, onun üstünde renkli ve yarı şeffaf bir kat, onun da üstünde vernik var. Yarı şeffaf katın her geçişi tonu biraz daha koyulaştırır.
Kaç kat atılacağını deneme kartında, aracın yanında belirleriz. Bu renklerde komşu panele geçiş yapmak çoğu zaman şart, yoksa kapı ile çamurluk arasında ton farkı görünür. Fırın boyada kuruma da tonu etkilediği için kartı da aynı şekilde kurutup karşılaştırırız.
Kaputtaki taş vurukları
Mazda'da sık karşılaştığımız bir iş de kaputun ön kenarındaki taş vurukları. Kaput alçak ve geniş, otoyolda önden gelen taşlar boyayı nokta nokta açar. Vuruklar çok sayıdaysa tek tek rötuş yerine kaputu boyamak daha temiz sonuç verir. Kaput ile çamurluk aynı tonda çıkmalı, bunu da yine deneme kartıyla ayarlarız.
Sensör ve parça
Yeni Mazda'larda ön camda kamera, ön tamponda ya da logonun arkasında radar bulunabiliyor. Ön hasarda bu parçaların yuvasına ve açısına bakarız. Tampon değişecekse sensör tutucularının yeni tampona doğru oturduğunu kontrol ederiz.
Mazda'da bazı parçalar stokta olmayabiliyor. Sipariş gerektiğinde bekleme süresini işe başlamadan söyleriz. Ücretli işte eşdeğer parça varsa fiyatıyla gösteririz, kaskolu işte parça türü poliçeye ve eksperin onayına bağlıdır.